A mai napon részt vettünk a Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozó Ipartestülete (NiT Hungary) és a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete (MKFE) által közösen megrendezett szakmai konferencián, amelynek címe „Kincs, ami nincs!” és témája a súlyos gépjárművezető hiány volt.

A hazai fuvarozási ágazatban működő és élvonalba tartozó vállalatok képviselő között, mi is felkérést kaptunk arra, hogy beszámolót és előadást tartsunk meglátásainkról a szakma kihívásai kapcsán. Úgy gondoljuk, hogy 30 év tapasztalattal és kellő rálátással rendelkezve az iparágra, reális képet tudtunk mutatni a konferencia fő témájaként szolgáló munkaügyi kérdésekkel kapcsolatban.

A vállalatunk részéről felszólaló Simonyai Ambrus (Key Account Manager) prezentációjában bemutatta fő ágazatainkat és aktuális foglalkoztatási számainkat. Az előadás fő témaköre viszont a fuvarozói iparág versenyképességének a növelésére vonatkozó ötletek és javaslatok felsorolása volt, vagyis a megoldás keresés a gépjárművezető hiány orvoslására, és a szakma népszerűsítésére.

A munkaügyi helyzet kapcsán elmondtuk, hogy mi szeretünk a fiatalokkal dolgozni, és biztosítjuk a tapasztalattal nem rendelkező, de már jogosítvánnyal és képesítéssel bíró pályakezdő hivatásos sofőrök betanítását. Lehetőség van vállalatunknál a fiatal sofőröknek gyakorlatot szerezni, garázsmesteri szolgálatunknál a gépkocsik mozgatását és manőverezését elsajátítani, és biztonságos környezetben megtenni az első kilométereket. A már minimális gyakorlattal rendelkezők, tapasztaltabb kollégáink mellett négykezes járatokon, és egyénileg belföldi járatokon tágíthatják szakmabeli ismereteiket. A kollégáink mielőbbi előre lépését azzal is segítjük, hogy például az ADR tanfolyam és további képesítések megszerzésének költéségét átvállaljuk.

A jogosítvány megszerzése egyre magasabb anyagi terhet jelent a pályán elhelyezkedni kívánók számára az oktatási díjak folyamatos emelkedésével. A korábban az OFA Nonprofit Kft. szervezésében támogatott képzéseken résztvevő sofőrök közül, közel 100 fő fiatal pályakezdőt támogattunk és biztosítottunk számukra ösztöndíjat. Célunk és szándékunk, hogy a szakmát választók száma növekedjen, ennek érdekében már hoztunk korábban is áldozatokat, és amint már említettem, jelenleg is foglalkozunk szakmai felkészítéssel és betanítással.

Támogatjuk a kezdeményezést, hogy a Gépjárművezető mint szakma kerüljön elismerésre, ami vonzóbbá teheti azt, a fiatal pályaválasztók számára. Elképzelhetőnek látjuk, hogy a felnőttképzés keretein belül, vagy akár nappali tagozaton megszervezett állam által részben (-és önköltséges), vagy teljes egészében finanszírozott tanfolyamok népszerűsége magasabb lehet a jelenlegi számoknál, és a képzés minősége is magasabb lehet.

Azt reméljük, hogy ennek a konferenciának is köszönhetően nagyobb figyelmet nyernek az ágazat problémái és azon belül az utánpótlás képzés és a fiatal pályakezdők támogatásának kérdése, illetve sok más lehetőség is felmerülhet a fuvarozási ágazat fejlesztése érdekében.

Magyarország jelentős előnyre tehet szert akkor, ha ezen szektor számára biztosítani tudja a fejlődéshez szükséges feltételeket, vagyis a konferencia fő témájaként kitűzött gépkocsivezető hiány megoldását mielőbb megtalálja. Hisszük, hogy a fejlesztésre szánt munkánknak köszönhetően a versenyképességünk és kapacitásunk nagyban növelhető és ez a Magyar nemzetgazdaság szempontjából sem elhagyagolható.

A résztvevők összhangban számoltak be a problémák súlyosságáról, és mindannyian elkötelezettek a megoldás megtalálásában és javaslatokat is megfogalmaztak a két szakmai szervezet kezdeményezésével.

A rendezvényről és a szakmai kezdeményezésről bővebben olvashat a NIT Hungary weboldalán:

Milliárdos adóbevételtől eshet el az államháztartás – súlyos a gépjárművezető-hiány

A készenléti pótkocsi egy a fuvarozó vállalat, vagyis jelen esetben a HRI tulajdonában és üzemeltetésében lévő pótkocsi, amelyet a megrendelő telephelyére szállít és egy megjelölt területen, zónában helyez el. A funkciója, a logisztikai folyamatok megkönnyítése, hiszen gyakran a rakodási folyamat bonyolultsága függvényében, és a raktározási igényekből fakadóan gazdaságosabbá teszi használata a vállalat folyamatait. A fuvarozásban résztvevő személyzet így idejét nem a rakodás lebonyolításával köti le, hanem az előkészített pótkocsit egy előre meghatározott helyről szállíthatja el, közben a megpakolt készenléti pótkocsit egy üresen állóra cserélve.

Megszokott procedúra, hogy a logisztikával megbízott vállalat, vagyis a HRI biztosítja partnere számára a személyzetet, és egy az üzemben használt gépjárművet, ami a készenléti pótkocsikat mozgatja és a rakodás helyétől, a készenléti helyre állítja őket.

A készenléti pótkocsi a magas volumenű szállítási igényű vállalatoknál, vagy abban az esetben lehet hasznos, amikor rendszeres, állandó és fix szállítási feladatokat szükséges teljesíteni. Kiszámíthatóbb tranzit idők és hatékonyabb működés. Emellett maga az üzem számára is előnyökkel járhat a készenléti pótkocsik használata, akár az alapanyagok tárolására és azok meghatározott időpontban történő berakodására, illetve a késztermékek tárolására is, amelyek nem foglalják az üzemben a helyet a szállításig, hanem a pótkocsira rakodva a készenléti helyükön várják a meghatározott időpontot, amikor a fuvarfeladat megkezdődik.

Felsorolhatjuk még érvként azon speciális alkalmakat, mint az ünnepek, a leállások, sztrájk, időjárási körülmények, amelyek megnehezítik a logisztikai folyamatokat és szállítások lebonyolítását is, ilyenkor is nagy haszonnal járhat a már előkészített és rendelkezésre álló pótkocsik biztosítása.

Széleskörű és elterjedt gyakorlat mára az e-kereskedelemben, az autóiparban, és több gyártás támogatással kapcsolatos szektorban, a készenléti pótkocsik használata. Cél a folyamatok gyorsítása és az optimalizáció, hogy a lehető legkevesebb állás idővel történjen meg a szállítás.

Fontos azonban elmondani, hogy szerződéskötéskör figyelembe kell venni a termékek tárolási igényletét, és a rakodás módját és egyéb feltételeket, továbbá a felelősség kérdése is írásban kerül rögzítésre, mivel a gépjármű sofőr a rakodás időpontjában nem tartózkodik a helyszínen.

A készenléti pótkocsi szolgáltatásnak lehet havi vagy akár napi díja, de rugalmas szolgáltatásainknak köszönhetően akár a részét képezheti a fuvarozási szolgáltatásnak is munkanapokra leosztva. A partneri együttműködés haszna egy logisztikai nagyvállalattal, hogy rendelkezésünkre áll a szükséges eszközpark, hogy ilyen jellegű szolgáltatásokat is képesek vagyunk ajánlani megbízóinknak, és készen állunk akár a beruházásra is az igényeik teljes kielégítése érdekében.

Érdekesség lehet, hogy bizonyos esetekben hűtő / fűtő egységgel felszerelt, vagyis temperált belső hőmérsékletű félpótkocsit igényelnek tőlünk, és természetesen ez a konstrukció is rendelkezésre áll a készenlétbe helyezésre, általában akkor van rá szükség, ha gyártói előírás a meghatározott hőmérsékleten történő tárolás. Hasznos információ lehet, hogy a hőmérséklet szabályzás akkor is működik, amikor vontató nincsen rákötve a pótkocsira, az elektromos áram ellátást akkumulátor biztosítja.