Ein Standby-Anhänger ist ein Anhänger, der dem Transportunternehmen, in diesem Fall HRI, gehört und von ihm betrieben wird. Er wird beim Kunden angeliefert und in einem bestimmten Bereich oder einer Zone abgestellt. Seine Funktion ist es, die logistischen Prozesse zu erleichtern, da es die Prozesse des Unternehmens oft wirtschaftlicher macht, je nach Komplexität des Ladevorgangs und des Lagerbedarfs. Das am Transport beteiligte Personal ist somit nicht mit dem Beladen beschäftigt, sondern kann den vorbereiteten Anhänger an einem vorher festgelegten Ort abliefern und den beladenen Bereitschaftsanhänger durch einen leeren ersetzen.

Es gehört zum Standardverfahren, dass das Logistikunternehmen HRI seinem Partner Personal und ein Firmenfahrzeug zur Verfügung stellt, um die Bereitschaftsanhänger vom Ladeort zum Bereitschaftsort zu transportieren.

Ein Bereitschaftsanhänger kann für Unternehmen mit hohem Transportbedarf oder für regelmäßige, konstante und feste Transportaufgaben nützlich sein. Besser vorhersehbare Transitzeiten und effizienterer Betrieb. Darüber hinaus kann auch das Werk selbst von der Verwendung von Standby-Anhängern profitieren, entweder für die Lagerung von Rohstoffen und deren Verladung zu einem bestimmten Zeitpunkt oder für die Lagerung von Fertigerzeugnissen, die sich bis zum Transport nicht im Werk aufhalten, sondern auf den Anhänger geladen werden und in ihrer Standby-Position bis zum Beginn der Transportaufgabe warten.

Auch besondere Anlässe wie Feiertage, Betriebsstillstände, Streiks, Witterungsbedingungen, die die logistischen Abläufe und die Durchführung von Lieferungen erschweren, können in solchen Fällen von großem Nutzen sein, ebenso wie die Bereitstellung von bereits vorbereiteten und verfügbaren Trailern.

Der Einsatz von Anhängern auf Abruf ist heute weit verbreitet und gängige Praxis im elektronischen Handel, in der Automobilindustrie und in vielen unterstützenden Bereichen der Fertigung. Ziel ist es, die Prozesse zu beschleunigen und so zu optimieren, dass die Lieferungen mit möglichst geringen Ausfallzeiten erfolgen.

Es ist jedoch zu beachten, dass der Vertrag den Lagerbedarf der Produkte, die Art der Beladung und andere Bedingungen berücksichtigen muss und dass die Frage der Haftung schriftlich geregelt werden muss, da der Fahrer des Fahrzeugs zum Zeitpunkt der Beladung nicht vor Ort ist.

Der Anhängerbereitschaftsdienst kann monatlich oder sogar täglich erfolgen, aber dank unserer flexiblen Dienstleistungen kann er auch Teil eines Transportdienstes sein, der sich über die Arbeitstage verteilt. Die Vorteile einer Partnerschaft mit einem großen Logistikunternehmen liegen darin, dass wir über die notwendige Ausrüstung verfügen, dass wir in der Lage sind, unseren Kunden diese Art von Dienstleistung anzubieten und dass wir sogar bereit sind, zu investieren, um ihre Bedürfnisse zu erfüllen.

Interessanterweise werden wir in einigen Fällen gebeten, einen Sattelauflieger mit einem Kühl-/Heizaggregat zu liefern, d. h. mit einer temperaturgeregelten Innentemperatur, und natürlich ist diese Ausführung auch als Stand-by verfügbar, wenn der Hersteller eine bestimmte Lagertemperatur vorschreibt. Es ist vielleicht nützlich zu wissen, dass die Temperaturregelung auch dann funktioniert, wenn der Traktor nicht an den Anhänger angeschlossen ist, da die Stromversorgung über die Batterie erfolgt.